Tragbare Abgasmessgeräte für Gas- und Dieselmotoren
Es gibt viele Arten von stationären und mobilen Verbrennungsmotoren, die mit Gas- oder Dieselkraftstoffen betrieben werden können. Die Motoren können mit magerem Gemisch bei hohem Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) oder mit fettem Gemisch bei niedrigem AFR betrieben werden. Die Abgase von Motoren enthalten schadstoffhaltige Gase wie CO, NO, NO2, NOx und CxHy-Kohlenwasserstoffe sowie Feinstaub. Die Messung der Motorabgase ist wichtig für die Motorabstimmung, die Leistungsoptimierung, die Sicherheit und den Nachweis der Einhaltung der Emissionsvorschriften gegenüber den Behörden.
Optimierung und Sicherheit
Die Messung der O2- und CO-Werte unmittelbar nach dem Austritt des Abgases aus dem Motor und vor der Einführung eines Katalysators kann Aufschluss darüber geben, wie mager oder fett der Motor verbrennt, und kann zur Einstellung des Motors für eine optimale Verbrennungsleistung herangezogen werden. Erhebliche Mengen an brennbaren Kohlenwasserstoffen CxHy, die über die vom Motorhersteller empfohlenen Werte hinausgehen, sind ein Hinweis auf unerwünschten und unverbrannten Kraftstoff. Zur Behebung dieses potenziellen Sicherheitsrisikos können zusätzliche Einstellungen des Abgases oder eine Motorwartung erforderlich sein, insbesondere bei erdgasbetriebenen Motoren.
Die Emission höherer Konzentrationen von CO, NOx und Kohlenwasserstoffen im Abgas kann ein Gesundheits- und Sicherheitsrisiko darstellen und wird in den meisten Fällen von den Umweltbehörden reglementiert.
Emissionsmessung
Die meisten Motoren verwenden eine oder mehrere Technologien zur Emissionsminderung, wobei Katalysatoren derzeit am weitesten verbreitet sind. Die Messung der Motorabgasemissionen vor und nach dem Katalysator zeigt die Katalysatoreffizienz und kann helfen festzustellen, wann ein Katalysator verbraucht ist. Emissionsmessgeräte mit einem hohen CO-Messbereich (bis zu mindestens 50.000 ppm) werden benötigt, um die Gase vor dem Katalysator zu messen, wenn das Abgas unbehandelt ist. Ein Analysegerät mit einem CO-Sensor mit niedrigem Messbereich (0 bis 4000 ppm) wird nach dem Katalysator benötigt, um die Abgase zu messen, die von den Katalysatorbehörden chemisch behandelt und die Emissionen reduziert wurden.
Die Emissionsüberwachung zur Einhaltung der örtlichen, staatlichen und bundesstaatlichen Vorschriften erfolgt im Abgaskamin nach dem Katalysator. Diese Vorschriften verlangen normalerweise die Messung von Schadstoffen wie CO, Gesamt-NOx (NO+NO2) und CxHy-Kohlenwasserstoffen. Messungen des O2-Gehalts im Abgas nach dem Katalysator sind ebenfalls erforderlich, da die meisten Emissionsberichte für einen bestimmten O2-Bezugswert erstellt werden müssen. Der typische O2-Bezugswert für Motoren liegt bei 11 % bis 15 % (erkundigen Sie sich bei den örtlichen Umweltbehörden nach dem entsprechenden O2-Bezugswert in Ihrem Gebiet). Motoremissionen werden meist in Einheiten von Teilen pro Million (ppm) und Gramm pro Brems-PS-Stunde (g/bhp-hr) angegeben. Emissionen in ppm-Einheiten können als Funktion des thermischen Wirkungsgrads des Motors in g/bhp-hr umgerechnet werden.
Instrumentierungslösungen
Si-CA 220 - Tragbares Abgasmessgerät zur Optimierung und Wartung, das die Messung von O2, CO im unteren und oberen Bereich und von Gesamt-NOx (NO+NO2) gestattet.
Si-CA 8500 - Komplettgerät zur Abgasmessung, das die Messung von O2, CO des unteren Bereichs, CO des oberen Bereichs bis zu 15 %, von Gesamt-NOx (NO+NO2) und Kohlenwasserstoffen CxHy, für eine Emissionsüberwachung in Konformität mit den Anforderungen der Umweltaufsichtsbehörden gestattet.
Neuen Kommentar hinzufügen